Грузоперевозки-2025: из Беларуси в 2 раза чаще стали возить товары в Турцию и Армению
По итогам 2025 года общий спрос на международные перевозки в Республику Беларусь сохранил положительную динамику, однако её структура претерпела значительные изменения. Если в целом импортные направления зафиксировали внушительный годовой прирост заявок на 47% (что стало продолжением роста предыдущих лет — плюс 41% и плюс 69% в 2023 и 2024 годах соответственно), то к концу года эта тенденция начал давать сбои.
«В четвертом квартале 2025 года рост количества заявок на импортные перевозки значительно замедлился. В октябре-декабре прошлого года, спрос увеличился всего на 4%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А если сравнивать с показателями третьего квартала, то и вовсе сократилось на 15%», — комментирует положение дел директор компании «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Беларуси Вера Гусакова.
Это резкое замедление после двух лет стремительного роста может указывать на насыщение рынка или изменение экономической конъюнктуры. При этом цены на импортные перевозки за год выросли на 15%.
География импорта продолжает определяться традиционными партнёрами, но с динамичными изменениями. Россия остаётся безоговорочным лидером по объёмам с увеличением числа заявок на 48% за год (в 2023 / 2024 годах — 48% / 67%). Однако в темпах её опередил Китай, продемонстрировавший взрывной рост спроса на 162%, закрепив многолетнюю тенденцию укрепления логистических связей.
Экспорт
На этом фоне экспортные направления, показавшие за весь 2025 год более прирост в 30%, неожиданно стали локомотивом конца года. Именно здесь скрывается главная интрига прошедшего периода.
«Тут стоит отметить наметившуюся положительную динамику по сравнению с 2024, который показал прирост лишь 3%. В прошлом году этот показатель практически вернулся к значению 2023 года — плюс 36% за год. При этом самым успешным в 2025 стал четвертый квартал, показавший динамику в +60% в годовом выражении и +42%, по сравнению с третьим кварталом», – отмечает Вера Гусакова.
В структуре экспорта по-прежнему доминирует Россия (+31% заявок), однако самые впечатляющие результаты показали направления в Турцию и Армению, спрос на перевозки в которые удвоился. В то же время, наметившаяся было в предыдущем году осторожная положительная динамика по ряду европейских направлений не получила развития и сменилась новой волной снижения.
Внутренний рынок и выводы
Внутренний рынок грузоперевозок в Беларуси также вырос на 31% при стабильных тарифах, что эксперты связывают не только с экономическими факторами, но и с растущей цифровизацией отрасли и популярностью биржевых решений.
Подводя итоги, 2025 год стал для логистического рынка Беларуси периодом контрастов. С одной стороны, сохраняется мощная импортная зависимость от восточных партнёров, с другой — намечается активный поиск новых экспортных коридоров. Ключевым вызовом для 2026 года станет вопрос, сможет ли экспортная активность компенсировать охлаждение импорта и станут ли новые направления (Турция, Армения) устойчивыми точками роста, обеспечивая сбалансированное развитие всей транспортно-логистической отрасли страны.
и 
. Присоединяйтесь!Хотите поделиться интересной новостью? Отправьте ее нам в
.Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER.
