Судно-факел: расследование вскрыло роковую роль электромобиля в катастрофе Fremantle Highway
Панамские следователи назвали электромобиль причиной масштабного пожара на судне-автовозе Fremantle Highway, едва не унесшего жизни всего экипажа. Расследование, проведенное Морской Администрацией Панамы, впервые в мировой практике однозначно указывает на батарею электромобиля как на источник возгорания, положившего начало череде роковых событий.
ЧП произошло летом 2023 года и все это время его детали хранились в тайне, пока в ноябре текущего года не были обнародованы под давлением СМИ. Исходя из опубликованного отчета, пожар начался в партии электромобилей на восьмой палубе и быстро вышел из-под контроля не столько из-за своей природы, сколько из-за целого ряда критических ошибок при использовании судна.
Главным фактором, превратившим локальное возгорание в масштабную катастрофу, стали несоответствие судна техническим требованиям перевозки «электричек» и полная неготовность экипажа к инциденту такого рода. Как выяснили эксперты, команда не имела четкого плана эвакуации и даже точного расположения 498 электромобилей на борту, которые были хаотично расставлены среди трех с лишним тысяч обычных машин. Для тушения использовались традиционные пенные огнетушители, бесполезные против термического разгона литий-ионной батареи. Для эффективной борьбы с таким пожаром требовалось не менее 10 000 литров воды, что создавало новую угрозу — потерю устойчивости и кренования судна от такой массы воды.
Ситуацию усугубил человеческий фактор. Как отмечается в отчете, застигнутые врасплох густым ядовитым дымом и осознавая бессилие перед огнем, моряки были доведены до отчаяния. В панике, опасаясь сгореть заживо, часть экипажа приняла роковое решение прыгать за борт с 30-метровой высоты. Этот отчаянный шаг, к которому их никто не готовил, стоил жизни 59-летнему матросу из Индии.
Панамские эксперты заявляют, что существующие автовозы, спроектированные для перевозки автомобилей с ДВС, принципиально не приспособлены для современных электромобилей. Конструкция грузовых палуб может повреждать батарейные блоки, расположенные в днище, провоцируя короткое замыкание. При этом более тяжелые EV часто размещают на верхних палубах, что усугубляет проблемы с устойчивостью судна.
Расследование поставило точку в деле Fremantle Highway, показав, что трагедии можно было избежать при наличии специализированных систем тушения, изолированных зон для электромобилей и должной подготовки команды. Теперь этот прецедент — серьезный сигнал для всей морской индустрии, требующий срочного пересмотра международных норм перевозки машин.
