В Беларуси начали работу беспилотные ИИ-грузовики «ЭвоКарго»
В распределительном центре «Прилесье» под Минском, на территории одного из крупнейших логистических хабов страны, начинается новая эра белорусской торговли. Ритейлер «Доброном», объединяющий сети «Копеечка», «Маяк» и одноименные супермаркеты, совместно с российским технологическим партнером «ЭвоКарго» дал зеленый свет первому в республике флоту беспилотных грузовых машин. Это не тестовый полигон и не пилотная партия, а полноценный боевой расчет, который уже перевозит реальные тонны продукции.
Восемь смен, семь дней в неделю, без обеда и без права на усталость – таков график работы 11 автономных электрогрузовиков, которые с недавних пор курсируют по внутренним периметрам склада. Вместо водителя в этих машинах – сложнейший ансамбль сенсоров: камеры высокого разрешения, радары ближнего и дальнего действия и лидары, буквально прощупывающие пространство вокруг. Искусственный интеллект, «взращенный» на массивах данных с более чем 50 российских внедрений, не просто распознает пешеходов или стеллажи. Он прогнозирует траекторию движения других объектов, адаптируется к изменению освещения в ангаре и даже может скорректировать маршрут в зависимости от влажности пола. В компании-разработчике «ЭвоКарго» подчеркивают безупречную статистику: за весь период эксплуатации, включая обкатку, не было зафиксировано ни одного инцидента или аварийного торможения, что подтверждает высочайший уровень надежности алгоритмов автопилота.
Пока что география этих электронных курьеров ограничена территорией хаба, но ассортимент внушительный: от скоропортящихся молочных продуктов и газированных напитков до бытовой химии и сезонных товаров, которые требуют разной температуры хранения и разной логистики. Однако главный сюрприз проекта лежит не в технической, а в экономической плоскости. Топ-менеджмент «Доброном» раскрывает цифры, которые заставляют взглянуть на роботизацию по-новому. Суммарная экономия операционных затрат составляет 35%. Этот показатель складывается из нескольких факторов: отсутствие человеческого фактора (больничные, перекуры, смены), невероятно точная оптимизация маршрутов, исключающая холостой пробег, и, конечно, электротяга, которая значительно снижает затраты на горюче-смазочные материалы и углеродный след компании.
В «Доброноме» уже ощутили экономический эффект по итогам первого месяца, но руководство ритейлера видит в этом лишь первую ступень. Как отмечают в пресс-службе объединения, происходит фундаментальная перестройка логистического управления.
Интересно, что внедрение технологий не высвобождает людей, а возвышает их роль. Штат сотрудников логистики переформатируется: один оператор сегодня может удаленно контролировать группу из 10-12 беспилотников. Его задача – не крутить баранку, а стратегически управлять процессом: следить за уровнем заряда батарей, состоянием ходовой части и вносить корректировки в общие маршруты в случае пиковых нагрузок. Это перевод специалистов из категории «исполнителей» в категорию «диспетчеров-аналитиков», что требует переквалификации, но открывает и новые карьерные перспективы.
Но амбиции проекта простираются далеко за пределы забора «Прилесья». Сейчас инженеры и логисты «Доброном» совместно с партнерами прорабатывают сценарии вывода беспилотников на внешние, более широкие маршруты. Если эксперимент с внутренней территорией будет признан успешным, следующим этапом может стать соединение распределительных центров с магазинами в пределах Минского региона. Пока что это дело ближайшего будущего, но главный вектор уже задан: ускорить цепочки поставок, сократить издержки и минимизировать рутинную нагрузку на человека, доверив рутину самым точным алгоритмам. Белорусский ритейл делает большой шаг из индустриального прошлого в автономное будущее.
Свежие, актуальные и оперативные новости в нашем Telegram-канале — коротко, быстро и по делу.
