В Могилёвской области создают самую длинную цементобетонную трассу с «умными» светофорами и тоннелями для зверей
В Могилёвской области набирает обороты амбициозный дорожный проект, который преобразит транспортную связь между областным центром, Чериковом и Костюковичами. Речь идёт о масштабной реконструкции автодороги Р-122. Сейчас строители практически выходят на финишную прямую: готовность объекта оценивается в 75%. Об этом проинформировали в РУП «Могилевавтодор», уточнив, что ежесуточно на объекте трудится около полутора сотен специалистов, а парк задействованной техники перевалил за сотню единиц.
Рабочие уже вышли на финишную прямую укладки дорожной «одежды». Итогом реконструкции станет появление в регионе самой длинной цементобетонной трассы – почти 30 километров монолитного покрытия, способного выдерживать десятилетия интенсивного движения. Причём магистраль поделят на два класса. Первый участок – до поворота на Романовичи – отнесут к первой категории: здесь обустроят четыре полосы, разделённые барьерным ограждением, с запретом левых поворотов через сплошную линию. Этот отрезок планируют сдать уже в текущем году. Далее в сторону Чаус дорога будет соответствовать второй категории (также четыре полосы, но уже без центрального разделителя).
Однако главная изюминка проекта – не только в бетоне. Дорожники возведут три современных моста через реки Чернявку, Ресту и Плесну. В районе Романовичей появится транспортный тоннель, который заметно разгрузит прилегающие съезды и развязки. Безопасности уделено повышенное внимание: на трассе оборудуют два подземных пешеходных перехода, а также специальный скотопрогон для копытных и отдельный тоннель для миграции диких животных. На всём протяжении остановочные пункты и пешеходные зоны получат яркое искусственное освещение – чтобы поездки в тёмное время суток оставались комфортными. А на участке до Романовичей дополнительно проложат удобную велодорожку, а вдоль населённых пунктов установят шумозащитные экраны.
Перекрёстки оснастят «умными» светофорами – настоящей новинкой для всей Могилёвской области. Эти устройства способны распознавать приближающегося пешехода, выводить соответствующую информацию на табло для водителей и переключать сигналы при появлении автомобиля на второстепенной дороге. Как рассказал заместитель начальника отдела технического надзора и качества РУП «Могилевавтодор» Сергей Переходько, правая полоса по направлению из Могилёва практически готова: остались лишь разрывы в местах устройства транспортного тоннеля и двух сооружений для прогона копытных и диких животных. Левая сторона выполнена на 95 процентов. Финальным аккордом станет укладка тяжёлого бетона – ожидается, что бетоноукладчик вернётся на трассу уже в июне. Полностью же завершить все работы намерены в 2027 году.
Новая бетонная трасса рассчитана на десятилетия вперёд. На момент разработки проекта (2023 год) интенсивность движения здесь составляла около 3,6 тысячи автомобилей в сутки. По прогнозам, уже через 5-10 лет поток вырастет до 9,5 тысячи машин в сутки, а в 20-летней перспективе достигнет 15 тысяч. Реконструкция не только кратно повысит пропускную способность, но и сделает дорогу по-настоящему безопасной для всех категорий участников движения – от водителей и велосипедистов до пешеходов и даже лесных обитателей.
