«Успеть за 810 машин»: Таможня предупредила о скором закрытии бесплатного ввоза электрокаров
Рынок «зеленого» автотранспорта в Беларуси столкнулся с неожиданным и мощным тектоническим сдвигом. Те, кто откладывал покупку электромобиля на конец года, рискуют переплатить тысячи рублей. Импорт электрокаров в республику в последние недели рос настолько стремительными темпами, что годовые лимиты, рассчитанные до декабря, растаяли прямо на глазах.
Цифры, которые пугают импортеров
Государственный таможенный комитет (ГТК) Беларуси выступил с экстренным предупреждением. По состоянию на 14 июля, в рамках торгового оборота для юридических лиц беспошлинно можно ввезти всего 810 электромобилей.
Чтобы оценить масштаб ажиотажа, достаточно взглянуть на динамику: еще четырьмя днями ранее, 10 июля, этот лимит составлял 2 858 единиц. Меньше чем за рабочую неделю бизнес «вымел» с таможни более двух тысяч квот! При таких темпах оставшийся лимит для юрлиц полностью исчерпается в ближайшие дни.
У обычных граждан ситуация чуть стабильнее, но тенденция аналогичная. На личное пользование по состоянию на тот же день осталось 1 987 льготных мест из изначально выделенных на год 6 200 квот.
Что произойдет, когда счетчик обнулится?
Как только квоты исчерпаются, правила игры на авторынке резко изменятся:
Плюс 15% к стоимости: При планировании дальнейшего импорта компаниям и поставщикам придется уплачивать ввозную таможенную пошлину в полном объеме.
НДС пока не трогают: В ГТК отдельно уточнили, что обнуление квот не повлияет на освобождение от НДС для юрлиц. Послабление продолжит действовать для электромобилей, с даты выпуска которых прошло не более 5 лет (согласно Указу № 92). Однако сама по себе 15%-я пошлина — это огромный финансовый удар по карману конечного покупателя.
Как это ударит по ценам и чего ждать покупателям?
Автоподборщики и крупные дилеры сходятся во мнении: ликвидация беспошлинного окна неизбежно спровоцирует рост цен на популярные китайские электрокары (Zeekr, BYD, LiXiang, Geely) как в автосалонах, так и на вторичном рынке. Любые дополнительные 15% пошлины на границе закладываются в итоговый ценник для потребителя. Автомобиль стоимостью $30 000 в эквиваленте автоматически подорожает на $4 500 только за счет таможенных изменений.
Единственной надеждой для рынка остается инициатива Белорусской автомобильной ассоциации («БЭТА»). Представители бизнеса уже готовят запрос в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой выделить для Беларуси дополнительную квоту в объеме 6 000–7 000 машин на IV квартал года. Но одобрят ли эту заявку и как быстро — большой вопрос.
Пока юрлица экстренно завершают декларирование уже пригнанных машин, у белорусов остаются считанные дни, чтобы успеть запрыгнуть в последний вагон уходящего беспошлинного поезда.
Свежие, актуальные и оперативные новости в нашем Telegram-канале — коротко, быстро и по делу.
Читайте также:
- В Минске запустили новое такси от Wildberries: как воспользоваться сервисом
- Слуцк встречает BUTIKAVTO: самая большая сеть автохаусов Беларуси открыла новый филиал
- В Беларуси начали работу беспилотные ИИ-грузовики «ЭвоКарго»
