В Минске проектируют четвертую линию метро: где могут появиться новые станции

В Минске продолжается работа над перспективной четвертой линией метро. При этом первоначальные планы по ее строительству уже изменились: специалисты рассматривают другое направление первого участка, которое, по их оценке, может оказаться более востребованным городом.

Добавить в основные источники Google

О том, как менялась концепция развития минского метро и какие решения рассматриваются сейчас, рассказал первый заместитель директора и главный инженер института «Минскметропроект» Георгий Протасов в эфире СТВ.

Схема метро еще будет меняться

По словам специалиста, привычные схемы перспективного развития подземки не стоит воспринимать как окончательный план. Некоторые из них создавались много лет назад и сегодня уже скорее имеют историческую ценность. В частности, один из плакатов с перспективной схемой датируется примерно 2015 годом.

При этом идея четвертой линии появилась еще раньше — она фигурировала на схемах и в 2012 году. За прошедшее время конфигурация будущей ветки неоднократно пересматривалась.

Причина проста: Минск продолжает развиваться, меняется расположение жилых районов, растет транспортная нагрузка, а вместе с ней корректируются потребности города и возможности по строительству метро.

Поэтому нынешний вариант перспективной схемы также не обязательно останется неизменным в ближайшие годы.

Первый участок четвертой линии решили направить иначе

Изначально в «Минскметропроекте» исходили из того, что строительство четвертой линии начнется от района станции «Площадь Бангалор» с движением в сторону центра, к станции «Академия наук».

Именно к такому варианту специалисты готовились ранее.

Однако последующий анализ транспортных потребностей Минска показал, что значительно более востребованным может оказаться другое направление.

Сейчас проектируется первый участок четвертой линии в сторону улицы Харьковской. А прежняя идея строительства от «Площади Бангалор» в сторону центра пока отодвинута на второй план.

А что будет с Зеленым Лугом?

При этом от планов развития уже существующей третьей линии метро полностью отказываться не собираются.

Проект продления ветки до Зеленого Луга существует. Однако в нынешней транспортной ситуации город посчитал более приоритетным именно начало строительства четвертой линии.

Это означает, что проект развития метро в районе Зеленого Луга не закрыт, а его реализация просто должна конкурировать за приоритет с другими направлениями развития подземки.

Метро могут связать с городами-спутниками

Перспективы минского метро рассматриваются не только в пределах городской черты. Перед транспортными специалистами поставлена задача обеспечить более удобное сообщение Минска с городами-спутниками и предусмотреть такую интеграцию в общей транспортной системе.

Одним из потенциальных элементов такой схемы может стать станция «Логойская». В перспективе она способна выполнять функцию транспортно-пересадочного узла, благодаря которому можно будет улучшить связь с Логойском. Однако конкретная конфигурация будущей системы еще может корректироваться.

Почему планы постоянно пересматривают

Развитие метро — это проект на десятилетия, поэтому окончательная схема не может быть раз и навсегда зафиксирована.

Город растет, появляются новые жилые массивы, меняются маршруты пассажиропотоков и транспортные приоритеты. То, что казалось самым необходимым несколько лет назад, со временем может уступить место другому направлению.

Именно поэтому четвертая линия уже прошла несколько стадий переосмысления. Сейчас основное внимание проектировщиков сосредоточено на участке в сторону улицы Харьковской, тогда как продление третьей линии до Зеленого Луга остается в планах.

При этом перспективное развитие метро должно учитывать и более масштабную задачу — создание удобной транспортной связи между Минском и городами-спутниками.

Свежие, актуальные и оперативные новости в нашем Telegram-канале — коротко, быстро и по делу.

Читайте также:

Минск