Российские машиностроители представили первый гибридный бульдозер Е12
Машина получила электромеханическую трансмиссию и ходовую часть треугольной конфигурации. Производитель «Росспецмаш» называет её первой серийной гибридной машиной российского производства в своём классе.
Главная заявленная особенность Е12 — последовательная гибридная схема: дизельный двигатель не связан с движителем напрямую, а работает в паре с генератором. Крутящий же момент на гусеницы передают высокомоментные электромоторы. Данная архитектура позволила отказаться от механической коробки передач, гидротрансформатора и карданных валов, что позволило упростить компоновку и, соотвтственно, регламент обслуживания машины.
Второе ключевое решение — треугольная ходовая часть:
- редуктор бульдозера приподнят над грунтом, что снижает риск повреждений на неровностях и разгружает узлы ходовой;
- трёхточечная опора гусеничных тележек с балансирной балкой обеспечивает устойчивость и стабильную производительность при планировке;
- низкое удельное давление на почву — 0,69 кгс/см² — позволяет уверенно работать на слабонесущих грунтах.
Производитель отмечает:
- при сопоставимой производительности с традиционными аналогами такая конфигурация даёт до 30% экономии топлива;
- рекуперация энергии при замедлении бережет ресурс тормозов;
- бесступенчатое регулирование скорости снижает износ гусеничной ленты.
В совокупности все вышеперечисленное уменьшает стоимость владения машиной на всём её жизненном цикле.
